在重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)是3個萬億級主導產業(yè)之首。相比每臺傳統(tǒng)燃油車所需700顆上下的汽車芯片需求，每臺智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的芯片需求量多達1600顆，更高級的智能汽車芯片需求量甚至達3000顆。

可以說，提高車載芯片的本地配套率和產能，是重慶發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)“重中之重”。

為推動“重慶芯”研發(fā)生產，多年來中國電子科技集團有限公司（下稱“中國電科”）積極“出智出力”——作為以科技創(chuàng)新為主導的大型央企，中國電科不僅在渝布局多個涉及信息通信、集成電路等領域的產業(yè)項目，還深度參與科技園區(qū)、研發(fā)中心、孵化器等建設，在持續(xù)提升企業(yè)研發(fā)實力的同時，亦不斷推動重慶區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

淵源深厚

中國電科在渝生產國內首塊芯片

集成電路俗稱芯片，又被稱為“現(xiàn)代工業(yè)糧食”，我國第一塊大規(guī)模集成電路芯片產自于重慶，研發(fā)“主角”正是中國電科。

原來，中國電科與重慶的淵源可追溯到上世紀60年代“三線建設”時期。當時的解放軍14院24所、26所、44所（現(xiàn)中國電科24所、26所、44所）在重慶永川扎根，并由中國電科第24所在永川研發(fā)生產出我國第一塊大規(guī)模集成電路芯片，為重慶半導體產業(yè)發(fā)展奠定了扎實基礎。

在1993年，上述3家研究所從永川搬遷至南岸南坪。之后，中國電科整合企業(yè)屬下多個研究所，在2007年組建中電科技集團重慶聲光電有限公司（下稱“重慶聲光電”），并將后者總部搬遷至沙坪壩西永，從事微電子、光電子、磁電子及其微系統(tǒng)等科研生產。2018年，中國電科還與重慶市政府共建聯(lián)合微電子中心有限責任公司（下稱“聯(lián)合微電子”），開展自主研發(fā)先進微電子工藝及產品。

為進一步推動集成電路與核心元器件攻關，加快突破關鍵核心技術，2022年中國電科再次整合所轄多個研究所的研發(fā)資源，成立中國電科芯片技術研究院（下稱“芯片研究院”），重慶聲光電亦更名為中電科芯片技術（集團）有限公司，與研究院一體化運行。

從“三線建設”時期到如今參與新重慶建設，從永川到南坪再到西永，50多年來時代和地域變遷，中國電科始終與重慶“共成長、同發(fā)展”。

專注研發(fā)

帶動重慶集成電路產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

“做好電路圖優(yōu)化，再微調版圖?！?月23日，在西部科學城西永微電園的芯片研究院，研發(fā)人員正忙碌于某汽車芯片專項攻關。

“當前智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展日新月異，汽車芯片已經(jīng)成為推動汽車產業(yè)進步的核心力量，研究院正是汽車芯片國產化專項攻關的重要陣地?！毙酒芯吭合嚓P負責人表示，目前研究院成體系布局了數(shù)字集成電路、模擬集成電路、微聲電子、半導體光電子等芯片技術項目攻關，在致力于推動國產汽車芯片自主可控引領產業(yè)進步的同時，也在其他產業(yè)板塊如特種芯片、先進計算等持續(xù)發(fā)力，不斷提升重慶集成電路產業(yè)科技創(chuàng)新能力和產業(yè)化水平。

專注研發(fā)，這是中國電科在渝布局的多個產業(yè)項目共同常態(tài)。

前不久，由聯(lián)合微電子自主研發(fā)的硅光集成光纖陀螺收發(fā)芯片下線，由此成為西部地區(qū)唯一可批量生產硅光陀螺儀光學組件的企業(yè)。

聯(lián)合微電子相關研發(fā)負責人介紹，硅光陀螺儀是一種狀態(tài)感應器，主要用于測量物體角度和角速度，可應用在多個行業(yè)領域——比如在航空航天領域，陀螺儀能夠精確測量并控制系統(tǒng)狀態(tài)，保障飛行器穩(wěn)定安全；在深海領域，陀螺儀構成的慣性導航系統(tǒng)，就像一個智慧大腦，能夠精準給出航向、速度、所在位置等關鍵導航信息。

“一塊不到0.2平方厘米的芯片上，集成了數(shù)十個傳統(tǒng)光纖陀螺器件，其中最小結構的寬度僅0.15微米，約是頭發(fā)絲大小的1/600。”該負責人表示，與此前的光纖陀螺儀組件相比，在保證精度一致前提下，聯(lián)合微電子研發(fā)的硅光集成光纖陀螺收發(fā)芯片可大幅降低尺寸和成本，推動更多“重慶造”光纖陀螺儀在航天航空、深海探測等領域投入批量化應用。

持續(xù)布局

在渝建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新策源地

圍繞集成電路這一核心產業(yè)，近年來中國電科持續(xù)加大在渝布局。

去年6月，在渝舉行的首屆中國（重慶）智能汽車基礎軟件生態(tài)大會上，重慶市政府與中國電科簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將實施高水平合作共建議事機制，圍繞建設國家西南區(qū)域集成電路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新一代移動通信等產業(yè)集群，由雙方共同實施“頂層設計、頂格推進”。

此次大會上，中國電科下屬的普華基礎軟件（重慶）有限公司、普華車控軟硬件協(xié)同設計中心、普華車控操作系統(tǒng)和芯片適配中心一并揭牌落地西部科學城重慶高新區(qū)，將推動中國電科的車用控制器、車載系統(tǒng)、汽車芯片及車用軟件在渝發(fā)展，建設車用操作系統(tǒng)開源平臺。

“操作系統(tǒng)和芯片是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心組件，對整個產業(yè)鏈的發(fā)展至關重要?！逼杖A基礎軟件（重慶）有限公司相關負責人說，重慶整車企業(yè)資源豐富，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈條完整，能夠為車用操作系統(tǒng)的軟件開發(fā)、調試、運維等提供應用場景支撐，帶來豐富的業(yè)務資源和應用需求。

另外重慶正在實施的“滿天星”行動計劃，也為普華軟件持續(xù)發(fā)展提供著良好的人才供給“土壤”。

中國電科相關負責人表示，將持續(xù)深化與重慶在汽車軟件研發(fā)合作，以普華基礎軟件項目為引導，聚力突破智能駕駛基礎軟件、國產車電關鍵軟硬件適配等“卡脖子”技術，共建“芯片+操作系統(tǒng)”全鏈條自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)，通過與長安、賽力斯、慶鈴等本地龍頭車企形成聯(lián)動，在渝共建全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新策源地。

新重慶-重慶日報記者夏元