上游觀察丨“云端樞紐”通全球!35年見證重慶“騰飛”
2025-04-10 10:43:46 來(lái)源: 上游新聞

從“蜀道難”到“通全球”,重慶國(guó)際航空門戶樞紐建設(shè)啟新航!
1990年1月22日,重慶江北機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn),山城“展翼”;2025年3月28日,重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“江北機(jī)場(chǎng)”)T3B航站樓試運(yùn)行,4月9日正式投運(yùn),重慶“騰飛”!
35年,是歲月的刻度,也是奮進(jìn)的標(biāo)尺。
江北機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”、從“1”到“多”的巨變,留下了一道道“輝煌的航跡”。
云端樞紐,世界直達(dá)。如今,“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”運(yùn)行格局已形成,新機(jī)場(chǎng)選址獲批,“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)格局加快構(gòu)建,重慶正奮力譜寫國(guó)際航空門戶樞紐建設(shè)新篇章。

從0到100多萬(wàn)平方米
“小機(jī)場(chǎng)”蝶變“大樞紐”
2025年4月9日,隨著海航HU7263(重慶—福州)航班劃破長(zhǎng)空,標(biāo)志著重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓正式投運(yùn)。
回望往昔,從無(wú)到有,繪夢(mèng)藍(lán)天。1985年11月30日,江北機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。1990年1月,江北機(jī)場(chǎng)投用。
時(shí)間回到35年前,彼時(shí),江北機(jī)場(chǎng)還只是一個(gè)建筑面積僅1.6萬(wàn)平方米,只有11條國(guó)內(nèi)航線,國(guó)際(地區(qū))航線為零的小機(jī)場(chǎng),全年44萬(wàn)人次的吞吐量,因?yàn)樽w機(jī)的人少,有時(shí)甚至需要在飛機(jī)尾部裝石頭配重。
兩年后,江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次大關(guān),運(yùn)營(yíng)能力幾近飽和。1994年,年旅客吞吐量達(dá)到185.9萬(wàn)人次,機(jī)場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出。江北機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建事宜,被提上日程。
1997年2月8日,江北機(jī)場(chǎng)開通重慶至曼谷包機(jī)航線,成為其第一條國(guó)際航線。為適應(yīng)直轄后重慶市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,1998年,江北機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際機(jī)場(chǎng),正式開啟重慶飛向世界的征程。
35年來(lái),江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了4次較大規(guī)模的建設(shè)。航站樓面積也從僅1.6萬(wàn)平方米擴(kuò)展到如今的100多萬(wàn)平方米。T3B航站樓投用后,形成“3座航站樓+1座衛(wèi)星廳+4條跑道”運(yùn)行格局。
2024年,江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4867.7萬(wàn)人次,居全國(guó)第7位。如今,對(duì)重慶市民而言,“打飛的”出行,已經(jīng)成為一種生活日常。
從0到覆蓋五大洲
“蜀道難”變?yōu)椤巴ㄈ颉?/strong>
“現(xiàn)在旅客一部手機(jī)就能登機(jī),非常便捷高效?!笨粗秸緲侨藖?lái)人往的旅客,重慶航空地服人員姚瑩不禁感嘆。從1996年進(jìn)入重慶機(jī)場(chǎng)做地服工作以來(lái),她在機(jī)場(chǎng)工作了近30年,是江北機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)的見證者。

姚瑩說(shuō),當(dāng)年她在問(wèn)訊處工作,每天忙得不可開交。大多數(shù)人都是第一次坐飛機(jī),如何值機(jī)、安檢……都不太清楚?,F(xiàn)在這一切發(fā)生了翻天覆地的變化,值機(jī)、托運(yùn)等一系列服務(wù),都可以通過(guò)小程序搞定。
“我剛上班時(shí)航班很少,有時(shí)候一天只有30個(gè)航班,目的地主要以北上廣為主,也沒有國(guó)際(地區(qū))航線?!币Μ摶貞?,當(dāng)時(shí)機(jī)票都是工作人員手工填寫,乘客姓名、始發(fā)地、目的地、航班號(hào)等信息,都一筆一畫寫上去,旅客以出差為主,很少有人坐飛機(jī)去旅游,更別說(shuō)貨運(yùn)航班了。
如今,從“蜀道難”到“通全球”,重慶正從內(nèi)陸腹地邁向開放高地。
截至2024年底,江北機(jī)場(chǎng)實(shí)際在飛國(guó)際(地區(qū))航線41條,航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲主要經(jīng)濟(jì)體和城市,基本構(gòu)建起了覆蓋歐、美、澳、中東、日韓、東南亞等地的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。
姚瑩說(shuō),機(jī)場(chǎng)增加的不僅僅是航線,在運(yùn)用科技縮短時(shí)間的同時(shí),還用文化增添色彩,T3B航站樓內(nèi),獨(dú)具特色的山城文化柱,讓匆忙的旅客放慢腳步,感受重慶的人文氣息。
在重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)助理、教授,重慶口岸物流與航運(yùn)發(fā)展研究中心副主任張瑞看來(lái),新航站樓在為市民帶來(lái)更加便捷的出行體驗(yàn)的同時(shí),也提供了更加豐富的“航空+”消費(fèi)場(chǎng)景,推動(dòng)臨空商業(yè)、會(huì)展旅游、跨境電商、免稅消費(fèi)、商務(wù)交往、文化交流等發(fā)展,為國(guó)際消費(fèi)中心城市建設(shè)注入新動(dòng)能。
從0到全國(guó)第9
“重慶造”加速“走世界”
通過(guò)一條條空中通道,“重慶造”正加速走向世界。
除了客運(yùn),機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力的提升也十分關(guān)鍵。一直以來(lái),國(guó)際(地區(qū))貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈方面發(fā)揮著積極作用。

3月27日14時(shí)22分,天津貨運(yùn)航空HT3861次航班在江北機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地,標(biāo)志著重慶?越南河內(nèi)全貨機(jī)航線正式開通。該航線是江北機(jī)場(chǎng)首條直通RCEP國(guó)家貨運(yùn)航線,實(shí)現(xiàn)了東南亞貨運(yùn)航線“0”的突破,為西部陸海新通道建設(shè)搭起空中橋梁。
貨運(yùn)航線,不僅打通了重慶直達(dá)海外的貨郵業(yè)務(wù)通道,增加了貨郵運(yùn)力,也為重慶拓展海外貨運(yùn)市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近年來(lái),重慶加速建設(shè)“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系,憑借自身的工業(yè)底蘊(yùn),不少“重慶造”機(jī)電產(chǎn)品都被全球所認(rèn)可,甚至成為全球熱銷的產(chǎn)品。重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2024年重慶機(jī)電產(chǎn)品出口4549.7億元,增長(zhǎng)8.4%。其中,筆記本電腦出口值位居全國(guó)第一。
2024年,江北機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量46.9萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)21%,業(yè)務(wù)量居全國(guó)第9位。目前,江北機(jī)場(chǎng)實(shí)際在飛全貨機(jī)國(guó)際(地區(qū))航線12條,每周31班。更多的“重慶造”產(chǎn)品通過(guò)貨運(yùn)航線源源不斷地運(yùn)往世界各地。
張瑞介紹,伴隨航線網(wǎng)絡(luò)和客貨運(yùn)輸能力的增加,重慶在西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)和組織中心服務(wù)能級(jí)將顯著提升,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全球高端資源要素的集聚和優(yōu)化配置,支撐“重慶造”高端產(chǎn)品參與全球敏捷供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng),為重慶現(xiàn)代制造業(yè)集群發(fā)展和未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局提供了戰(zhàn)略支點(diǎn)。
重慶市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,作為江北機(jī)場(chǎng)大規(guī)模擴(kuò)建的收官之作,T3B航站樓及第四跑道工程的相繼投用,將為重慶區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐,一起為江北機(jī)場(chǎng)舒展服務(wù)新脈絡(luò),延伸發(fā)展新動(dòng)脈。
打造國(guó)際航空樞紐,為新重慶“添翼”!
上游新聞?dòng)浾呃桁o攝影任君
責(zé)任編輯:譚周