開欄語(yǔ)：

在兩江新區(qū)天宮殿這片熱土上，從來(lái)不缺催人奮進(jìn)的榜樣故事。他們，或扎根基層，用腳步丈量民情，用汗水澆灌希望；或勇立潮頭，用創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，用實(shí)干成就夢(mèng)想；或默默奉獻(xiàn)，用愛(ài)心溫暖他人，用善舉點(diǎn)亮城市文明之光。即日起，第1眼TV-華龍網(wǎng)推出原創(chuàng)專欄——兩江新區(qū)天宮殿榜樣，將筆觸和鏡頭對(duì)準(zhǔn)第二屆“天宮殿榜樣”評(píng)選活動(dòng)中涌現(xiàn)的12位人物，展現(xiàn)他們的精神風(fēng)貌，進(jìn)一步弘揚(yáng)正能量。本期走進(jìn)“公交醫(yī)生”李濤的“進(jìn)階之路”。

第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（張穎綠蕎）對(duì)公交車上大小零部件了如指掌，快速排除公交故障，確保群眾安全出行；帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開拓創(chuàng)新，自主研發(fā)維修新技術(shù)，攻克公交疑難故障。入行14年深耕公交維修，他是“診斷大師”；研發(fā)30余項(xiàng)維修新技術(shù)，他是“匠心導(dǎo)師”。

從“普通維修工”到“團(tuán)隊(duì)總技師”，李濤一步一腳印，走出了一條“進(jìn)階之路”。他的故事，有奮斗的縮影，有匠心的傳承。

在重慶交通開投公交集團(tuán)兩江分公司維修分部，10余個(gè)維修車間停滿了公交車，維修師傅們正在對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，記者在這里見到了李濤。

出生于1991年的李濤，自2012年來(lái)到這里工作，從底盤維修工干起，歷經(jīng)14年，如今成為維修分部維修總技師、疑難攻關(guān)組組長(zhǎng)、“李濤工匠創(chuàng)新工作室”帶頭人。

始于熱愛(ài) 苦練本領(lǐng)

解決公交故障“疑難雜癥”

“小時(shí)候看到貨車從家門口路過(guò)時(shí)，我就很高興，一路追著車跑。中學(xué)學(xué)習(xí)物理時(shí)，對(duì)運(yùn)動(dòng)和機(jī)械產(chǎn)生了濃厚興趣，后來(lái)大學(xué)就學(xué)習(xí)了汽車維修專業(yè)?！崩顫c第1眼TV-華龍網(wǎng)記者分享著他與“汽車維修”的深厚緣分，一切始于兒時(shí)熱愛(ài)。

2012年，他如愿進(jìn)入汽車維修行業(yè)，到如今單位實(shí)習(xí)。他從底盤維修干起，并在發(fā)動(dòng)機(jī)維修、總成部件維修等各崗位輪訓(xùn)。做事精細(xì)、熱愛(ài)思考，每處理一個(gè)故障，都會(huì)用筆記錄下來(lái)，并在下班路上進(jìn)行“復(fù)盤”。

“開始實(shí)習(xí)第一年，每天早上6點(diǎn)出門，晚上7點(diǎn)回家，下班回家路上，腦子里全是思考今天處理的故障?！崩顫f(shuō)，如果不是熱愛(ài)這一行，可能會(huì)堅(jiān)持不下來(lái)，有時(shí)候因?yàn)楣收蠌?fù)盤，在回家路上睡著，導(dǎo)致“坐過(guò)站”。

他說(shuō)，相比于如今軌道交通客流量巨大，十多年前，地面公交客流量也非常大。“那時(shí)候公交車多，維修工少，所以我們工作量還比較大。”

然而，正是在這樣的“強(qiáng)度”和“難度”環(huán)境下，李濤練就了一身“過(guò)硬本領(lǐng)”，對(duì)于公交車各部位組成結(jié)構(gòu)和工作原理都“了然于胸”，各種車型的故障更是“手到擒來(lái)”。

在重慶各公交線路逐漸將車型替換為新能源公交車后，新能源汽車維修也成為一個(gè)難點(diǎn)。李濤介紹，當(dāng)時(shí)公司派他們到生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)，他曾赴江蘇蘇州、廣西柳州以及上海等地學(xué)習(xí)。在培訓(xùn)期間，他積累了豐富的新能源汽車故障診斷與排除方法經(jīng)驗(yàn)，迅速成為公司新能源客車維修團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量。

在最近一次維修中，不少年輕維修工向李濤反映，最近很多新能源公交車出現(xiàn)“儀表顯示電機(jī)溫度異?！睂?dǎo)致反復(fù)維修的現(xiàn)象。維修工們對(duì)出現(xiàn)故障的公交車水泵、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、控制器等反復(fù)檢查多次，均未檢查出異常，且這樣的故障是“偶發(fā)性故障”。不少駕駛員反饋，可能在1天遇上2至3次，間歇性地發(fā)生。后來(lái)，大家將這一情況告訴李濤，李濤帶領(lǐng)技師們進(jìn)行排查，最終查出是“驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度異?！彼?，采用“驅(qū)動(dòng)電機(jī)備用溫度傳感器”解決了該問(wèn)題，避免替換整個(gè)電機(jī)。

“其實(shí)我們這一行主要是‘見多識(shí)廣’，故障見得多了，就會(huì)積累豐富經(jīng)驗(yàn)?！崩顫寡?，汽車維修這一行，苦練比天賦重要，只要沉下心來(lái)學(xué)，腳踏實(shí)地來(lái)干，方能成為一名“全能型維修工”。

厚積薄發(fā) 技術(shù)能手

帶隊(duì)研發(fā)公交“創(chuàng)新專利”

作為“公交醫(yī)生”，李濤坦言不學(xué)習(xí)就會(huì)落后，“汽車更新?lián)Q代很快，尤其在新能源汽車時(shí)代。”基于此，李濤把自己從業(yè)最初養(yǎng)成的“記筆記”習(xí)慣一直延續(xù)至今，不斷鉆研“新能源”。

他利用下班時(shí)間，將大家在工作中遇到的常見故障以及疑難故障全部記錄在案，并整理成圖文資料，定期分享給所有維修師一起學(xué)習(xí)研究。

李濤說(shuō)，基于最近排查的一些公交故障，他們剛編撰了《關(guān)于新能源車耗電的檢測(cè)方法》以及《關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)異常抖動(dòng)的檢測(cè)方法》等。

不久前，維修分部遇到不少公交車耗電問(wèn)題，這成為比較頻發(fā)和典型的故障。一旦有公交車報(bào)故障“耗電”，整個(gè)班組需要進(jìn)行非常細(xì)致的一套檢查流程，包括打氣泵是否正常、氣路是否漏氣、用電能耗是否異常等。如果排除了上述所有均無(wú)異常，就必須調(diào)取車輛能耗數(shù)據(jù)，必要時(shí)進(jìn)行跟車進(jìn)一步了解情況。李濤分享說(shuō)，在維修師們處理的很多能耗問(wèn)題上，最終排查的不少原因是駕駛員操作習(xí)慣影響了車輛能耗?！氨苊饷图铀佟⒓睖p速；預(yù)判行、巧制動(dòng)；上坡緩、下坡滑、勻速行?！崩顫f(shuō)，通過(guò)將典型故障整理成冊(cè)并附上檢測(cè)思路和操作步驟，往往可以提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)效率。

作為單位總技師和“李濤工匠創(chuàng)新工作室”帶頭人，李濤日常還會(huì)開展帶徒傳技等工作，結(jié)合師帶徒、專題培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)講解等多種方式，發(fā)揮傳幫帶作用，為單位培養(yǎng)維修技術(shù)骨干。

此外，為突破廠家新技術(shù)封鎖，掌握核心技術(shù)，提高單位在新能源汽車、新技術(shù)維修領(lǐng)域發(fā)展，李濤也帶著團(tuán)隊(duì)不斷開拓創(chuàng)新。他擔(dān)任“新能源汽車電控離合無(wú)刷電機(jī)、CAN總線儀表”研究項(xiàng)目核心技術(shù)研發(fā)人員、新能源車輛疑難故障攻關(guān)責(zé)任人，至今已研發(fā)出30余項(xiàng)維修新技術(shù)，并進(jìn)行應(yīng)用推廣。為提升維修質(zhì)量減少總成部件返修率，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合單位車型，自主研發(fā)了多項(xiàng)維修檢測(cè)設(shè)備，其中“ATS恒溫檢測(cè)臺(tái)”獲得國(guó)家級(jí)實(shí)用性專利認(rèn)證，“公交車發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置”獲國(guó)家級(jí)發(fā)明專利認(rèn)證。

李濤的故事，是奮斗與匠心的縮影。他的實(shí)干篤行詮釋著“干一行、愛(ài)一行、精一行”的職業(yè)精神，展現(xiàn)著新時(shí)代的工匠風(fēng)采。他的進(jìn)階之路，引領(lǐng)著一群“公交醫(yī)生”，保障群眾安全出行與交通便捷，在他們的崗位上為這座城市貢獻(xiàn)著自己的力量。

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