日前，重慶汽車2024全年“成績單”正式發(fā)布：汽車產(chǎn)量254.01萬輛，同比增9.4%，其中新能源汽車95.32萬輛，同比增90.5%，大幅領(lǐng)先全國增長率近60個百分點。

取得如此優(yōu)異的成績，背后的關(guān)鍵因素，是中高端新能源智能車型的強(qiáng)勢崛起。

以重慶車企賽力斯為例，該公司旗艦車型問界M92024年銷量突破15.1萬輛，在50萬元以上豪華車市場實現(xiàn)對“BBA”的超越，銷量近乎是第二名寶馬X5的兩倍。

市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，目前“重慶造”主流新能源汽車單車價值達(dá)到23.6萬元，較上年足足提升了7.3萬元。

價值突破，只是重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。

在去年全國超3100萬輛汽車的市場蛋糕爭奪戰(zhàn)中，重慶車企靠創(chuàng)新實現(xiàn)彎道超車，不斷拓展市場份額；產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)，543家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)、19家整車企業(yè)協(xié)同共進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈“從全到強(qiáng)”穩(wěn)步發(fā)展。

隨著破局、競逐、融合“三重奏”的精彩上演，一個世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在重慶嶄露鋒芒。

破局

產(chǎn)業(yè)價值大幅拉升

新年里，走進(jìn)重慶主城區(qū)的各大商圈，一排排新能源汽車品牌店招熠熠生輝。道路和停車場里，阿維塔、深藍(lán)、啟源、問界等“重慶造”中高端汽車隨處可見，數(shù)量上與“BBA”們平起平坐。

這樣的場景，在三年前幾乎是不可想象的。

“以前一說‘重慶造’汽車，大家首先想到的就是8萬到15萬的經(jīng)濟(jì)型車?！币晃黄囆袠I(yè)資深人士感慨道，“現(xiàn)在不一樣了，‘重慶造’正在成為高端汽車的代名詞?！?/p>

“2024年，‘重慶造’20萬元以上的主流新能源車型占比已達(dá)到48.3%，一年時間里，就提升了21.6個百分點?！笔薪?jīng)信委相關(guān)人士表示，這不是簡單的價格上漲，去年重慶汽車產(chǎn)業(yè)總體實現(xiàn)了“三個向上”的突破，即產(chǎn)品向上、品牌向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上。

以長安汽車為例，這家傳統(tǒng)車企早在2001年就開始布局新能源車型，但真正的轉(zhuǎn)型是從2017年開始的。“當(dāng)時很多人不理解，覺得我們投入太大，是在冒險?！币晃婚L安內(nèi)部人士回憶，“但我們堅信，只有堅持高端化、智能化、新能源化的方向，才能在未來立于不敗之地?！?/p>

近六七年來，長安陸續(xù)實施“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計劃，研發(fā)“新藍(lán)鯨動力”、金鐘罩電池、SDA數(shù)智平臺等核心技術(shù)，并與華為等頭部企業(yè)跨界聯(lián)合，打造高端智能電動汽車品牌。

如今，這些布局和策略被證明是正確的。長安汽車旗下阿維塔品牌成功進(jìn)入20萬-45萬元市場，深藍(lán)、啟源品牌的大部分車型也進(jìn)入20萬-30萬元區(qū)間。

2024年，長安汽車全年總銷量達(dá)268.3萬輛，同比增長5.1%，創(chuàng)下近七年來的新高。新能源汽車全年銷量73.4萬輛，同比增長52.8%，實現(xiàn)量價齊升。

賽力斯的“逆襲”尤為令人矚目。這家曾經(jīng)以生產(chǎn)3萬元微型面包車起家的企業(yè)，依托與華為的深度合作傾力打造數(shù)智汽車，成功打入豪華市場，品牌價值呈幾何級躍升。

1月21日，賽力斯披露2024年年報業(yè)績預(yù)盈公告，公司預(yù)計2024年度實現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長302.32%到309.30%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤為55億元至60億元。

“新能源時代，給了重慶汽車產(chǎn)業(yè)一個千載難逢的突破機(jī)會?！钡聡嚿虡I(yè)營銷公司W(wǎng)elike的首席執(zhí)行官Luke Mathes評價說。在他看來，重慶車企抓住了電動化、智能化的機(jī)遇，通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌重塑，實現(xiàn)了從追隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。

“現(xiàn)在的‘重慶造’汽車，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)都在不斷進(jìn)化?！笔薪?jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹，目前本地已形成19家整車、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系，并實現(xiàn)三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件的全覆蓋，助力產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上突破。

競逐

新賽道跑出新速度

“每天睡前都要刷一遍競品價格動態(tài)，生怕錯過什么新動向?！?月22日，一位在網(wǎng)絡(luò)上頗有名氣的“車圈”產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)文，一句話道出了當(dāng)下新能源汽車市場的競爭激烈程度。

2024年，各大汽車品牌紛紛祭出價格利器，降價車型數(shù)量和降價幅度均創(chuàng)歷史新高。面對“刺刀見紅”的價格戰(zhàn)，重慶車企卻沒有殺紅眼，反而是悶頭做著更重要的事。

1月21日下午，長安汽車專用試車場上，一輛樣車正在進(jìn)行極限測試：原地掉頭、“無剎車制動”“發(fā)卡過彎”、垂直出庫，這些普通汽車想都不敢想的操作被輕松駕馭。

“這是SDA天樞架構(gòu)的功勞?！爆F(xiàn)場工程師介紹，SDA是長安打造的具身智能的類人架構(gòu)，通過該架構(gòu)，使得AI汽車具備超人的中樞神經(jīng)和快速傳導(dǎo)、本能反射功能，能夠高效協(xié)同全車控制路徑，讓汽車完成更多復(fù)雜動作。

不只是長安，整個重慶車企都在大踏步邁進(jìn)。

賽力斯最新發(fā)布的超級增程系統(tǒng)，通過智能主動能量管理，實現(xiàn)綜合油耗降低15%，增程器噪音感知減少90%，每升油能發(fā)超過3.6度電，達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)增程器頂尖水平。

“現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不是簡單的價格戰(zhàn)，比的是創(chuàng)新實力?！笔薪?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2024年重慶汽車行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到3.1%，高于全國1.3個百分點，這讓重慶車企在新能源賽道上跑出了“重慶速度”。

先進(jìn)技術(shù)賦能到產(chǎn)品端，讓重慶車企在2024上演了多波“密集轟炸”。

僅去年10月一個月，長安就連續(xù)推出阿維塔12增程版以及長安啟源A07、A05、Q05、E07等六款新車。

“這在業(yè)內(nèi)是很罕見的。”一位汽車行業(yè)分析師表示，“新車開發(fā)需要動輒幾十億元的投入和以年為單位的時間，能做到這種節(jié)奏，說明長安的技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)能力確實到位了?！?/p>

不僅是產(chǎn)品創(chuàng)新，在制造端，重慶車企也在不斷突破。

走進(jìn)賽力斯超級工廠，1600多臺智能終端、3000多臺機(jī)器人正在24小時不間斷工作，總裝車間自動化率達(dá)到行業(yè)最高水平，焊接和噴涂自動化率更是達(dá)到100%。

長安數(shù)智工廠則采用5G最新技術(shù)和工控物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)1.2萬多臺設(shè)備組網(wǎng)，成為全球汽車行業(yè)5G連接規(guī)模最大、性能最高的工廠。

一位行業(yè)專家表示，在汽車市場內(nèi)卷壓力加大的背景下，重慶車企依然保持了強(qiáng)勁增長，它們在用創(chuàng)新實力證明，在新能源智能化時代，“重慶造”汽車完全有能力與全球車企同臺競技。

融合

產(chǎn)業(yè)鏈的“協(xié)同跨越”

在新能源智能網(wǎng)聯(lián)時代，一家企業(yè)再強(qiáng)大也難以獨自應(yīng)對所有挑戰(zhàn)，2024年，重慶的汽車“朋友圈”越擴(kuò)越大，一個個創(chuàng)新聯(lián)合體正在形成。

1月22日，位于渝北區(qū)的長安科技產(chǎn)業(yè)園里，長安汽車軟件質(zhì)量副總工程師豆劍正在對新款啟源E07進(jìn)行軟件測試。“對比油車，新能源數(shù)智車輛的主要性能、通信、娛樂、安全系統(tǒng)等，對軟件系統(tǒng)的要求非常高，可以說就是一臺有輪子的機(jī)器人。”

為了打造這樣的“機(jī)器人”，長安汽車近期與中國信通、中國汽研、北航、重大等8家單位簽約，成立智能汽車安全技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體。此外，長安還聯(lián)合東軟睿馳、斑馬網(wǎng)絡(luò)、國科礎(chǔ)石等組建了創(chuàng)新聯(lián)合體，共同開發(fā)智能操作系統(tǒng)。

西部智聯(lián)與云南省科投公司、中智行、僑銀、林同棪國際等單位開展多維資源整合；中國汽研與華為、賽力斯、吉利、理想等，圍繞汽車技術(shù)國產(chǎn)化替代等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。在市經(jīng)信委相關(guān)人士看來，這種新型的“協(xié)同跨越”，正在重慶汽車產(chǎn)業(yè)中加速推廣。

“過去是‘鏈條型’發(fā)展，現(xiàn)在要做‘生態(tài)型’融合。”市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，目前，重慶針對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“協(xié)同跨越”，正重點推進(jìn)創(chuàng)新協(xié)同、整零協(xié)同、跨域協(xié)同三個層面的深度融合。

在創(chuàng)新協(xié)同方面，重慶支持整車龍頭企業(yè)與科技領(lǐng)軍企業(yè)開展深度合作。整零協(xié)同則體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的重構(gòu)上。據(jù)透露，重慶計劃優(yōu)化資源配置，做大鏈長鏈主企業(yè)，以整車、總成企業(yè)需求為牽引，招引一批補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈關(guān)鍵項目，目標(biāo)是做大做強(qiáng)50家現(xiàn)有零部件企業(yè)，培育30家汽車電子主導(dǎo)型、領(lǐng)軍型和專精特新企業(yè)。

“這不是簡單的供需關(guān)系，而是要形成命運(yùn)共同體?！遍L安汽車供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人介紹，他們打破了傳統(tǒng)的層層下單模式，與核心供應(yīng)商建立起聯(lián)合創(chuàng)新機(jī)制。“現(xiàn)在是并聯(lián)式協(xié)同，供應(yīng)商直接參與產(chǎn)品開發(fā)全過程，這不僅大幅縮短了開發(fā)周期，還能實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)?！?/p>

最具想象力的是跨域協(xié)同。重慶正以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整體升級為引領(lǐng)，帶動汽車電子、功率半導(dǎo)體、輕量化材料、高端裝備、機(jī)器人、精細(xì)化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時布局人工智能、人形機(jī)器人、空天信息、生物制造等未來產(chǎn)業(yè)。

“汽車不再是單純的交通工具，而是要成為帶動整個產(chǎn)業(yè)升級的引擎?！笔薪?jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，重慶正在加快建設(shè)“便捷超充之城”“車路云一體化”標(biāo)桿城市和自動駕駛生態(tài)高地，推進(jìn)汽車行業(yè)“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”的建設(shè)。

展望2025年，重慶的目標(biāo)是汽車產(chǎn)量達(dá)到260萬輛，其中新能源汽車130萬輛。

記者 白麟